崔榮華代表：

　　您提出的“關(guān)于推廣在用柴油車尾氣污染治理新技術(shù)的建議”收悉。經(jīng)認(rèn)真研究，答復(fù)如下： 

　　當(dāng)前，移動源污染已經(jīng)成為我國大氣污染的重要來源。2019年全國機(jī)動車四項(xiàng)污染物排放總量為1603.8萬噸。其中，一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。特別是柴油車NOx排放量超過機(jī)動車排放總量的70%，PM超過80%。解決移動源特別是柴油車污染問題，成為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、增強(qiáng)人民群眾環(huán)境幸福感的關(guān)鍵一環(huán)。

　　我們高度重視移動源污染防治工作，2018年12月，經(jīng)國務(wù)院同意，生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃》，統(tǒng)籌“油、路、車”，全面推進(jìn)移動源污染治理。針對在用車排放治理，我們主要開展了以下工作。

　　一是加強(qiáng)在用車執(zhí)法監(jiān)管。2016年7月，我部出臺《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn)加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》（國環(huán)規(guī)大氣〔2016〕2號），進(jìn)一步規(guī)范各地機(jī)動車排放檢驗(yàn)，加快提升機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管能力。2019年，各地開展機(jī)動車路檢路查1161.83萬輛次、發(fā)現(xiàn)42.64萬輛次超標(biāo)，入戶檢查60.65萬輛次、發(fā)現(xiàn)5.91萬輛次超標(biāo)。自2018年起，我部連續(xù)三年與市場監(jiān)管總局等部門組織開展檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督抽查工作，組織地方按照“雙隨機(jī)”的方式，對地方機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開展檢查，提高機(jī)動車排放檢驗(yàn)質(zhì)量。

　　二是建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度。2018年11月，我部聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018），調(diào)整了污染物排放限值，增加了外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)（OBD）等內(nèi)容，強(qiáng)化柴油車等車輛的氮氧化物檢測。2020年6月，我部聯(lián)合交通運(yùn)輸部等部門印發(fā)《關(guān)于建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的通知》（環(huán)大氣〔2020〕31號），推動構(gòu)建汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)閉環(huán)管理制度，督促超標(biāo)排放汽車維護(hù)修理，減少汽車污染物排放。

　　三是支持技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)。鼓勵探索移動源治污新模式，支持研發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高效節(jié)能減排技術(shù)，優(yōu)化尾氣處理工藝。鼓勵自主研發(fā)柴油車（機(jī)）高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、選擇性催化還原系統(tǒng)、柴油顆粒物捕集器等技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新和推廣使用，減少車輛污染排放。

　　下一步，我部將繼續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，支持技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，強(qiáng)化在用車監(jiān)管力度，全面防治移動源污染。

　　感謝您對生態(tài)環(huán)境工作的關(guān)心和支持。

　　生態(tài)環(huán)境部

　　2020年9月2日